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Seguro que ya habéis notado el auge de los patinetes eléctricos por la calle, especialmente en la ciudad, donde cada vez más personas buscan una alternativa de movilidad urbana.

 

Ya conocemos las opciones de quienes buscando una alternativa al coche y a los atascos del tráfico optan por desplazarse en bicicleta, incluso algunas personas optan por el uso de los patines en línea o la tabla skate, pero ahora se han sumado los patinetes eléctricos, el producto estrella de las compras navideñas este año.

 

Aunque el patinete eléctrico es una solución eficiente para el medio ambiente ante el problema de la movilidad urbana, su problema actual está en la falta de normativa sobre la circulación de los mismos en el espacio público. Algo de lo que la DGT ya es consciente y se encuentra trabajando en ello.

 

Hoy en el blog de Auto Cristal Ralarsa, te contamos cuáles son las medidas que se están contemplando para regular el uso del patinete eléctrico.

 

Comienza el debate su necesaria normativa

 

La actual falta de un marco legislativo sobre el tema de los patinetes eléctricos ha provocado que algunas ciudades como Madrid, Barcelona y Valencia, crearan sus propias regulaciones como medida preventiva y provisional, hasta que la Dirección General de Tráfico acabe la reforma en la Ley de Seguridad Vial para incluir el uso de los patinetes eléctricos.

 

Es importante aclarar que actualmente los patinetes eléctricos, monociclos eléctricos, o pequeños scooters a motor que no sean bicicletas, ni hoverboards, no están considerados como vehículos. Es precisamente esta condición de no vehículos lo que no permite que se le apliquen las normas actuales de circulación. Las últimas noticias apuntan a que se les clasificará como “vehículos de propulsión eléctrica”.

 

Nueva clasificación

 

La nueva clasificación de estos vehículos de movilidad personal se desglosa de la siguiente manera:

 

  • Juguetes: incluye los patinetes de tracción humana, o pequeños dispositivos eléctricos con una velocidad máxima de 6 km/h.

  • Vehículos de movilidad personal (VMP): dispositivos eléctricos y velocidad máxima de 25 km/h, es decir, monociclos eléctricos, patinetes eléctricos, etc.

  • Bicicletas y bicicletas eléctricas: de motor, o sin motor.

  • Categoría L1e: se trata de vehículos motorizados de velocidad máxima de 45 km/h.

 

Así pues, todos aquellos dispositivos que no superen los 6 km/h podrán circular sin ningún problema por la acera de la vía pública. En el caso de las bicicletas de pedal y eléctricas, estas deben llevar una identificación y un certificado de la UE.

 

Mientras que los VMP tendrán una velocidad máxima de 25 km/h y tendrán prohibido circular por las aceras de la calle. Su espacio para circular sólo podrá ser en ciclo carriles y en las calles que señalen 30 km/h como límite de velocidad.

 

En el caso de otros VMP, como los patinetes eléctricos o de gasolina que dispongan de un asiento para el conductor, y que superen los 25 km/h de velocidad, éstos serán incluidos en la categoría de L1e.

 

Se espera que la reforma de la Ley de Seguridad Vial esté lista de cara al 2019. Nos tocará esperar su entrada en vigor para saber cómo afectará finalmente a los usuarios de estos nuevos vehículos de movilidad personal.



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