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El buen estado de la red de carreteras de un país, comunidad o localidad es fundamental para la seguridad de todos los conductores y también peatones.

 

Con el paso del tiempo muchas carreteras caen en desuso bien sea por la apertura de nuevas vías alternativas o simplemente porque la falta de mantenimiento de las mismas hace que los conductores eviten tomar dicha ruta.

 

Es importante saber cuáles son estas carreteras que a pesar de no tener un estado óptimo para su uso continúan abiertas al paso, ya que así podréis evitar encontraros con alguna de esas vías.

 

Hoy en el blog de Auto Cristal Ralarsa os contamos dónde se ubican estas carreteras. ¡Prepara tus apuntes!

 

La red nacional

 

La Asociación Española de la Carretera ha realizado un estudio reciente en el que ha evaluado unos 3.000 tramos de 100 metros cada uno, además de 3.000 señales verticales, 900 kilómetros de marcas viales, 270 kilómetros de barreras metálicas y 25.000 elementos de balizamiento de la red nacional y autonómica del país. La media de calificación que obtuvo la red española de carreteras no fue del todo satisfactoria.

 

La valoración del estado del asfalto se hace en base a una puntuación de 0 a 400 puntos, el promedio nacional se ubica en un 136, siendo la puntuación de 200 lo suficiente para ser considerado “aceptable”. Las carreteras de Extremadura obtuvieron el mayor puntaje con un total de 203 puntos por encima del resto, siendo el puntaje más bajo el de las carreteras de La Rioja con solo 92 puntos.

 

El resto de comunidades alcanzó puntuaciones regulares, muchas por encima de los 100, como Cataluña con 139 puntos, País Vasco con 198, Madrid con 151, Valencia con 165 y Andalucía con 141. Pero algunas carreteras no tuvieron tan buena puntuación llegando incluso a obtener un puntaje justo en los 100 o por debajo como Asturias que obtuvo 94 puntos y Aragón que quedó muy en el límite con 100 puntos en total.


 

Evaluación de resto de elementos de la vía

 

En cuanto a la puntuación de la señalización vertical y horizontal en la vía, esta se hace en base a 10 puntos como máxima nota. En este caso la puntuación más baja con respecto a la señalización vertical la obtuvieron Aragón y Navarra con un 5,1 y un 5,6.

 

Evaluando la señalización horizontal los resultados fueron mucho mejores, la nota más baja la obtuvo Asturias con un 4,4 y la más alta Madrid con un 6,6.

 

Ahora, los resultados más preocupantes de este estudio se ubican en el estado de deterioro de las barras de seguridad. En cuanto a los elementos de balizamiento (captafaros, paneles direccionales, balizas, etc) el resultado fue muy positivo.

 

Los entes gubernamentales y la DGT han expresado su preocupación por continuar mejorando el estado de las vías. Debemos resaltar una vez más que aunque es una obligación por parte de estos entes gubernamentales el mantenimiento y la mejora de todas las vías públicas, también juega un papel importante el comportamiento de los conductores para mantener el buen estado de las carreteras.


Esperamos que la información de este artículo os sea de ayuda de cara al futuro y os invitamos a seguir atentos a las próximas noticias del blog de Auto Cristal Ralarsa.


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